朝、7時ごろに目が覚めたが、おきる気になれず、2度寝してしまい、昼頃起床。

とりあえず、何はなくとも、SRXの修理に取り掛かる。

まずは、小型のポリタンをもってガソリンスタンドまで歩いていき、レギュラーを3リッター購入。

1リッター程タンクに入れてシェイク。
腐ったガソリンとともに、バットに捨てて、残りをタンクに入れておく。

続いて、キャブレターの掃除に取り掛かる。
まずは、外さないことには、話にならないんだけど、エアクリナーボックスが邪魔で、外れない...
インシュレーターをひねりながら、強引にキャブレターを取り外す。
そして、ひたすらバラしながら洗浄。ガンガン、ブレーキクリナーを吹き付けて、汚れを落としていく。が、あちこち固着していて取れなかったり、穴が詰まっていたり...
CRCも動員して、手を真っ黒にしながら、掃除しまくる。

でも、なかなか綺麗にならないんだよねぇ...

固着した部分を溶かすのも兼ねて、パーツをCRC漬けにして、エンジンオイルを抜く。
思ったよりも綺麗なオイルが出てきた。
完全に抜け落ちるまでの間に、今度はキャブレターを組みなおす。

そして、取り付け...が、やっぱり、はまらない...
もしかして...と思いながら、エアクリーナーボックスと一体になったバッテリーケースのネジを外して後ろに引っ張ってみると...4cmほど、下がった!!
なんだ、こんな簡単なことだったんだ...

と、思いつつ、キャブレターを取り付け。

オイルを買っておくのを忘れたので、ドンキホーテまで買いに行く。
日曜の昼間というのは、ものすごい人だねぇ...その割に、レジが空いているのは、みんな買わずに帰っているのかなぁ??

家に帰る途中で、夕飯の買い物に出る嫁に会ったので、お供することにした。
ご褒美に、「マジックリン」を買ってもらう。こびりついた汚れにはマジックリンが一番だからね。

帰宅。
オイルを入れて、エンジン始動...が、掛からない。
プラグレンチにサイズが合うのがなく、しかたなく、R1-Zの予備プラグで点火を確認するが、ちゃんと火は飛んでいる。ま、今ついているプラグで火が飛んでいるかは、別の話だけど、圧縮もあるし、やっぱりキャブ?と思い、またキャブを外して、バラしてみると...

フロート室にガスがきていない(ioi)
やっぱり、ニードルバルブが駄目みたい...せっかくだから、さっき買ってきた、マジックリンでガンガン洗ってみる。
すると、あっという間に汚れが浮き出してくる。
調子に乗って、バッドにキャブレターをどんどんバラしていきながら、マジックリンを吹き付けていく。

問題のニードルバルブも、マジックリンでガシガシ洗っていたら、キャブレター本体から、外すことができたので、フィルムケースに入れて、マジックリン漬けにしておいて、夕飯。

夕飯後に、作業の続き。
ホントはやっちゃいけないんだけど、あまりにも汚れが酷くこびりついているので、針でつつきながら、ジェットを貫通していく。

そして、やっとニードルバルブも動くようになったところで、再度組みなおし...って書くとすぐにできたみたいだけど、2時間は針でつついたり、コンパウンド磨いたりしていたかな?

とりあえず、出来上がったところで、明日の楽しみにして、風呂に入る。

掛かるといいなぁ....