先日、壊れたステップのパーツを受け取り、曲がってしまったシフトペダルの修理をしてもらったので、SRXに取り付けるました。
今回使ったスタッドボルトが、以前に使っていた奴よりも少し短いようだったので、ペダルとプレートの間に入っていたカラーをつけずに取り付けました。
とりあえず、これでいつでも走れるようになったので、ホっとひと安心です。

ついでに、TOFのフリマでゲットした初期型のマフラーとステンメッシュのブレーキホースをつけようと思ったけど、当分、走行もないので後回しにして、トランポの荷物の整理をすることにしました。
そろそろ、ちゃんと棚とかを作らないと荷物が増えすぎて収拾がつかなくなってしまいそうです。

12/5

ずっとほったらかしになっていたステンメッシュのブレーキホース。
もし問題ないようなら、残りの分をヤフオクで捌いて小遣いにしようと思い立ち、取り付けてみました。
自分でゲットしたグッドリッヂの奴も夢さんがゲットしてくれたアールズの奴も同じ長さだったので、バンジョーの大きさが純正と同じグッドリッヂの方を取り付けました。

で、とっととエア抜きして作業完了。
「やっぱりメッシュホースは良いね!!」というか、純正のホースは長すぎる上に古いせいかタッチがボヨンボヨンで使い物になりませんね。

あとは、マフラーを初期型の奴に交換してしまえば、次の走行の為の準備は終わりです。
できれば、キャブセットの確認だけしておきたいかな？

12/8

やっと、マフラー交換をしました。

取り替える前にまず比較から。

まず、パッと観で違うのがサイレンサーの形状と太さ。
初期型のサイレンサーは細く、出口がセンターにあるストレート形状で出口の口径も太くいかにも抜けが良さそうな感じです。
対して後期型のサイレンサーは太く、出口は少し上にオフセットされ斜め下に向かって斜めに向いていて、少し細くなっています。

それと、初期型のマフラーには、センタースタンドに対応したストッパーがついていますが、後期型にはついていません。

フランジとエンジンしたのマウントボルトの位置は一緒ですが、サイレンサーについているステップへのマウント位置も2cmほど違いました。

その他は、パイプの太さや取り回しは殆ど換わらないように見えます。

残念ながら測る前に取り付けてしまったので、実際の差はわかりませんが、サイレンサーの太さの差の分か、初期型のほうが多少軽い感じがします。

そこで、ステップを製作した時に製作したマフラーステーでは対応できなかったので、アルミパイプを切ってボルトを取り付ける部分をハンマーで叩いて平らにして、ドリルで穴を開けて、マフラーステーを作り直してつけました。

センタースタンドのストッパーは必要なかったのですが、レギュレーションで「マフラーの交換は可」ですが、追加工は一切不可となっているので、念のために残しておくことにしました。後日、運営者に確認してもし取ってよいようなら切り取ってしまおうと思います。

完成したのがこちらの画像。

で、試運転。

久しぶりに、エンジンを掛けるので、バッテリーが上がりかけていて、セルではエンジンは掛かりませんでした。

仕方ないので、押しがけ。

2速に入れてやってみましたが、タイヤがロックするばかりで、掛かる気配がありません。

3速に入れて、再挑戦。
2回ほどクラッチを繋ぎなおして、無事始動。

やぱり、ノーマルですから排気音は静かです。ボックスだけ残してある吸気音の方がうるさいくらいです。
回した感じでは、抜けが良さそう。ちょっとでも、パワーアップしてくれればうれしんだけど...

12/16

ヤフオクで落札したTZR125のフロントホイールを取りに行った。「取りに来る人希望」で出品されていたこともあるし、落札価格が10円だったので、発送とかしてもらった上で、10円だけ払うというのも悪いしね。

場所的にも知っている場所だったというのもあるけど、なんとなく「取りに行ったほうが良いのでは？」という勘が働いたので、取りに行くことにした。

やっぱり、取りに行って正解。

他にも持っていたSDR用のホイール前後とTZR125用のフロントキャリパー、そしてヤフオクに出ていたホイールの4点セットを2000円で譲ってもらった。

だいぶ、予備パーツも充実してきたな(^^;

12/29

ニュートラルランプをつけました。レーサーには、必要ないと言う人もいるかと思いますが、電装のチェックにも便利だし、あればあったで重宝しますからね。