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ぶろぐん

キャリパーサポート
SRXのbremboを移植する為に注文していたキャリパーサポートが届きました。
スパーダ用ではラインナップされていないのでPLOT製のRS125用を注文しました。



マスターごと移植する予定が、スロットルホルダに当たってしまったので、キャリパーのみ移植する事になりました。

エア抜きが苦手です。

キャリパーサポート
昨日、ブレーキキャリパーの掃除をした時にパッドの残りが少ないのに気づきました。
パーツ箱を見てみたけど、予備のパッドもありませんでした。
で、色々考えた結果、SRXで使っているキャリパーを持って来ちゃう事が出来るのに気づき、キャリパーサポートを注文して来ました。

耐久茶屋
筑波サーキットから封筒が2通届いていました。

1通はツーリストトロフィーの案内かな?と思いつつ開けて見ると、2通とも中身は同じものでした(^_^;)



相変わらず、お知らせが遅いなぁ〜と思いながらも、早速、相方確保の為にメールしておきました。

バラバラ
ヤフオクで落札したメーターを実際に繋いでみました。
心配が的中してしまい実際の回転数の半分しか表示されません。
ボリュームの調整で対応できれば良いのですが、今日は時間切れで、試せませんでした。

ということで、とりあえず分解。



もうひとつケースが割れていたので格安で入手できた方はSRXで使っていたメーターのドライバを移植してみました。

メーター祭り
SRXと共にメーターで、困っているのがスパーダです。
純正メーターは、トップブリッジにマウントするしかなくて、セパハンをトップブリッジ下に取り付けると当たってしまいます。

そこでCBR用のメーターステーとメーターを流用していますが、タコメーターの表示が狂っています。

そこで色々試しているうちにタコメーターだけ、こんなに集まってしまいました。



スパーダは、4サイクルの2気筒には珍しく1回転1パルスのメーターを採用しています。
2サイクル単気筒のメーターと同じなんですね。



テスト用に入手したメーターの配線を加工して、メーターパネルに組み込んでみました。

三連休初日の過ごし方
5月5日に筑波の予約とってるので、

XR100Motardのブレーキパッドを交換して、

スパーダのエンジンを降ろして、

岡本太郎記念館に行ってきました。

DCR襲撃
昨晩、愛知のカンダさんから
「スパーダをDCRに持って行くけど一緒にどうですか?」
とメッセージが入ったので、カヅの散歩を済ませてから、
大久保のお店まで行ってきました。

カンダさんに会うのは、1年ぶりの2回目だったりします。

カンダさんからスパーダを譲り受けたDCR店長は
来年、自らスパーダに乗ってレースに参戦するそうです。
って事は、ステップ関係のパーツも開発されるのかな?

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