じょーかーの物欲日記

リアサスのリンクをMC18(88NSR250)から、スタンダードに変更したので、そのテストの為に筑波に行く事にしました。

って、言ってるけど、実のところ、ただ走りたいだけなんだよねぇ

夜中のうちに家を出て、2時過ぎに筑波に到着。
すでに、10台くらいのトランポが列を作っていました。

いったい、みんな何時ごろからココで待ってるんですか？

朝イチのA1は小雨。

7時くらいに一度雨が完全に止んだんだけど、それも、ホンのつかの間。
すぐにまたポツポツと振り出してしまい、路面は完全にウエット。

転ばない程度に...って思いながら走ってるけど、アクセル開けると、チュチュってすべるのが、結構怖い（＾＾；

ステップを色々弄くっていたせいで、シフトペダルの高さが合わない。
、無理して走ってもしょうがないので、ピットに入って、ヘックスレンチでレバーの位置を調整。

もう1周して、またピットイン。
まだ、すこし高い気がする。

もう1段下げて、走行。

「うん、これでバッチリ。」

ビビリが消えてきて、少しは攻めなきゃなぁ〜って思っていると、後ろの方に沼千代君発見。
ペースをキープして彼が来るのを待つが、なかなかタイミングが合わない。



やっと、追いつかれて、さぁ〜後ろについて...って思ったら、水しぶきでシールドが...
結局、絡めずに走行時間終了〜♪

まぁ、転ばなかったからヨシとしましょう。

ピットに帰ってきて、さっき使った工具を仕舞う...
「ん？、一緒に有るはずの、他のサイズのレンチが無い？」

「あぁ〜〜 他のやつシートカウルに載せちゃったんだぁ〜」
「で、終わった後、そのまま、コースに出ちゃったんだぁ〜」

ピットロードを見るけど無い。
1コーナー辺りに落ちてる？
とか思って、見てみるけど、ココにも無い。

コントロールタワーに行って、「すいませ〜ん、シートカウルに工具載せたままコースに出ちゃって、途中で落としたみたいなんですけど...」といったら、
「コレ？」と...

「スイマセンでした、ちなみにどこに落ちてました？」って聞いたら、「シルコリンの外側〜。気をつけてねぇ〜」と注意されてきましたm(__)m
もう2度としません。

ゴメンナサイ。

2本目は、11時から。

なんで、その合間に、このまえ、ヤフオクで落札したけど、ばらせなかったMC21のリンクとスパーダのリアサスをばらしてみる。

どっちも、固着が酷くて、足まで使って気合い一発でばらしました。
スパーダのリアサスなんて、バネを外して縮めたら縮みっ放しで戻ってきやしません。



ちなみに、スプリングは、ちょっと太いけど、なんと内径が、MC18やMC21(90NSR250)と互換性がない51mmから57mmまでのテーパー状になっている奴でした。

さて、11時になりました。
今日最後の走行です。

路面は、だいぶいい感じで乾いてきています。
ピットから見る限りは、走行ラインは殆ど乾いてるように見えます。

で、コースイン。

ありゃ、思ったより濡れている...orz
とりあえず、転ばないように気をつけながら少しずつペースアップ...って思ったら、救急車が、コース上に。

1コーナーで派手に転んでました。
ライダーの人は自分で歩いて救急車に乗り込んでいるみたいなので、大丈夫そう。

「気をつけよう〜」

まわりも結構慎重に走っているみたいで、絡むとなかなか抜けない。
でも、速い人は、余裕で抜いていくんだよなぁ〜



思い切りが必要なのかも？
って思って、2ヘアの立ち上がりで寝たままアクセルを開けたら、ちょっとスライド。

ちょっとドキドキしちゃったけど、まぁこんなもんだ。って感じで最近は少しなれてきた。
ま、原因は向きが変わってなくて、バイクが寝た状態で開けているからだって気が付いたんで、向きを変える部分と加速する部分のメリハリをつけるように気をつけて走行。

ペースが上がってきて、17秒台に入ってくる。

最終でフロントが跳ねない♪

まぁ、ペースがいつもより遅いってのも有るんだろうけど、この前の走行の時よりも、楽に走れるのは、正直楽しい。

調子も出てきて、最終にノーブレーキで入っていくように。
16秒台に入ると、この前みたいに何もできないほど酷くないけど、ちょっと跳ねる感じになってきた。

ん〜〜、ペースが遅かったから出なかっただけ？



とりあえず、リアのイニシャルを上げようと、ピットに入るとフラッグタワーでは、チェッカーが...（＾＾；

続きは、25日に持ち越しですね〜