Like an AE86
引き続き、ドリブン側のスプロケをSTDの45丁からAFAMのアルミ製の43丁に変更。チェーンの長さが合わないのとSTDのチェーンがメンテナンス不足のためにガタガタだったため、中古のDIDのG-Brideに交換しました。
今までのチェーンの状態が酷過ぎたとは言え、交換しただけで、取りまわしが無茶苦茶軽くなってくれました。
2丁ロングにしたお蔭で、いままで6速6000回転時には、100km/hだった車速が105km/hに....これで、ツーリングや通勤も楽になりそうです。
6250km
無事入籍も果たして、ほっと一息。せっかくの休みなので、バイクを引っ張り出し、いままで余りやっていなかったチェーンのメンテをやることにしました。Oリング付きチェーンと入ってもきちんとメンテしないと行けないのは、純正装着のチェーンで実体験済みだったので、時間のあるうちにやってしまうことにしたわけです。
次は、シリコングリスが手に入り次第、リアのブレーキキャリパーのメンテをしたいと思います。
それにしても、なんで年末になるとあちこちで道路を掘り返してくれるのでしょう。「税金がどうの...予算がどうの...」と言うのがあるのは、どこかしらで耳にはしていますが、ホントに良い迷惑。いつもの調子で交差点を曲がって、「さぁ!!」っとばかりにアクセルを開けようとすると、そこは昨晩、掘り返していただろうと言うのがありありと分かるようなガタガタの道.....
嫌になっちゃいます。
スプロケやブレーキを弄ったのもあって、なんかちょっと乗りづらい...というか、気がつくといつもよりペースが上がっていてちょっと怖い。なんて思っていたのも行きだけの話し。帰り道は、「うんうん、やっぱりいじって正解だったな」とひとりで納得していたりします。
でも、リアサスはもうちょっと柔らかくして置こう.....
工事現場の跡を通ると、パンパン跳ねちゃって怖いです(^^;
昼休みには、恒例のバイク磨き。この処、なにかと忙しくて、磨いてやる暇が無かったので、かなり汚れていました。
合流してすぐ、朝食を食べて、PAを出発、ベイブリッジ上で最高速トライしようと思ったけど、思ったより混んでいたのと、タイミングを外してしまい、記録は170km/h止まり。その後は大人しく、久里浜へ向かいフェリーに乗って金谷へ....好天に恵まれたお陰で甲板上で早くも宴会が始まってしまいました(^^;
金谷にも1時間足らずで到着。温泉を探しながら移動するも、良い所が見つからず、結局、鴨川の「かんぽの宿」で、昼食をとっただけでお終い。ちょっと残念でした。
食事が終わった後の休憩時間を利用して、ポジションの再調整をしてみました。と言うのも、防寒の為に厚着をしていたせいで、腕が思ったより伸ばせず、ハンドル位置が低くとおく感じた為、バーエンドで1cm弱高めに設定して、それに合わせて、クラッチ、ブレーキレバー、ミラーの位置を合わせてみたのです。
たった1cmの違いですが、かなり楽になりました。ついでに、フロントのイニシャルも最弱、リアのイニシャルも2段目にしたのですが、こっちも良い方向に向かってくれて、スピードが乗らない状態でもだいぶ楽に曲がれるようになりました。
3時過ぎに再出発、しばらくは暖かくて良かったのですが、4時過ぎぐらいから陽も傾いてきて、段々と寒くなり、5時過ぎた頃には、じっとしているとガタガタと振るえ出してきてしまいます。市原から高速に乗って渋滞の合間を縫って帰って来ましたが、車の発する熱が心地よく感じるくらいでした。
最後に、みんなで浦安に着いてから打ち上げをやる事になっていたですが、これもいつものごとくキャンセル。そのまま首都高に乗ったまま帰ってきてしまいました。
「フリーロード」のメンバーの大半が大型二輪免許保持者。当然、リッターバイクが大半を占めているんですけど、そんな中でも、R1-Zだったら、全然 不足は感じないですね。確かに、リッターツアラーやスーパースポーツだったら、もっと楽にツーリングを楽しめるのかもしれませんが、その分、アクセルを開ける楽しさが減っちゃいそうです。
それに「フリーロード」のツーリングのコースには、アメリカン主体のクラブの癖して、必ず峠が入っているので、ガリガリ言わせながらもゆっくりしか走れないアメリカンを尻目に、R1-Zは「水を得た魚」状態です。多分、大型二輪を取得しても、筆者はR1-Zに乗りつづけるんでしょうね。まぁ余裕が有ればデカイのも買うとは思いますけど.....
冬のツーリングは辛くないといったら嘘になってしまいますが、それでも楽しい事には変わり有りません。できれば、年内にもう一回くらいどこか行きたいと思っているくらいです。