Joker
2010-11-05 Fri [ SRX250 ]
2010-11-04 Thu [ SRX250 ]
土曜の予約
心配していた天気も良くなりそうで、ひさしぶりに筑波を走れそうです。
元々はA4とA6の予約を取っていたのですが、
テイストのスポーツ走行が先に来るという変則的なスケジュールの為に
スタート時間が遅くなっていて、
A6は走行開始4時からになっちゃうので
一旦キャンセルしてA2の予約を取り直しました。
当月予約争奪戦だけは負ける気がしません。
元々はA4とA6の予約を取っていたのですが、
テイストのスポーツ走行が先に来るという変則的なスケジュールの為に
スタート時間が遅くなっていて、
A6は走行開始4時からになっちゃうので
一旦キャンセルしてA2の予約を取り直しました。
当月予約争奪戦だけは負ける気がしません。
2010-11-03 Wed [ SRX250 ]
久々に
レース後まったく手を掛けていなくて放りっぱなしだったSRXですが、週末の筑波走行にまでにはエンジンが掛かるか位は確かめて置こうと思ってカバーを剥がしてみると…
何故かうっすら赤くなってました。
近所で建築中のマンションから飛び散って来た土埃りのようです。
工事が始まったばかりで、この状態ですから工事が進むと、どんな風になるのか今から少し心配です。
エンジンを掛けて暖気をしつつ、埃を払っていると、アイドリングが安定しなません…
例によってパスパス言っててしばらくすると止まってしまいます。スローが薄いのかな？と思ってSJを52番から54番にしてスクリューで微調整してみるとそこそこ安定するようになりました。
ついでに引き摺り気味だったブレーキもグリスアップしたりして、なんか普通に整備な日になってました(^^;
何故かうっすら赤くなってました。
近所で建築中のマンションから飛び散って来た土埃りのようです。
工事が始まったばかりで、この状態ですから工事が進むと、どんな風になるのか今から少し心配です。
エンジンを掛けて暖気をしつつ、埃を払っていると、アイドリングが安定しなません…
例によってパスパス言っててしばらくすると止まってしまいます。スローが薄いのかな？と思ってSJを52番から54番にしてスクリューで微調整してみるとそこそこ安定するようになりました。
ついでに引き摺り気味だったブレーキもグリスアップしたりして、なんか普通に整備な日になってました(^^;
2010-10-14 Thu [ SRX250 ]
スペアホイール
帰宅するとヤフオクで落札したR1-Zのホイールが届いていました。
夕食とカヅの散歩を済ませてから、さっそく次の走行の為にレインタイヤを組み替える事にしました。
実はフロントにRS125のホイールを流用するようにしてから、レインのセットに関してはフロントもリアもホイールの幅が一緒でした。
それ自体に問題ないと思うし、実際に走る機会が無かったので、それで不具合が有ったかは確認出来ていませんが、なんと無くタイヤの推奨幅から1インチも細い状態は気持ち悪かったので解消出来てほっとしました。
先日、ビードブレーカーの改良をしたおかげで、今までよりはだいぶ楽に作業する事が出来ました。
夕食とカヅの散歩を済ませてから、さっそく次の走行の為にレインタイヤを組み替える事にしました。
実はフロントにRS125のホイールを流用するようにしてから、レインのセットに関してはフロントもリアもホイールの幅が一緒でした。
それ自体に問題ないと思うし、実際に走る機会が無かったので、それで不具合が有ったかは確認出来ていませんが、なんと無くタイヤの推奨幅から1インチも細い状態は気持ち悪かったので解消出来てほっとしました。
先日、ビードブレーカーの改良をしたおかげで、今までよりはだいぶ楽に作業する事が出来ました。
2010-10-09 Sat [ SRX250 ]
2010-09-25 Sat [ SRX250 ]
ベアリング交換とビードブレーカーの改良
朝から降り続いていた雨が昼前になって止んだので少し動きが渋く感じていたフロントホイールのベアリングを交換してみました。
RSのホイールに交換してからはじめての交換だったのでどこまで打ち込んで良いのか分からず戸惑いながらの作業でしたが、1時間ほどで交換完了。
ちょっとは軽くなったかな？
その後、アストロ製のビードブレーカーの改良をしてみました。
このビードブレーカー、値段が安くてコンパクトなのは良いのですが、横幅が足りずパタパタと倒れてしまって使いづらいので、裏から穴を開けてタップを切ってM6のボルトで板を留めれるようにしました。
これでレバーを操作する時に倒れる心配が無くなりました。
レバーを上げた時に一緒に持ち上がってしまっていた台座部分も板を留めた事で重くなり持ち上がりづらくなったみたいです。
いざとなったら足で押さえられるように左に長く張り出すようにしてあります。
使わない時は、台座に沿って取り付ける事で場所取らずに収納できて、持ち運びにも便利。
ホイールを押さえるための支柱もホイールに傷をつけるだけで大して役に立っていなかったので、靴の踵を修理するために買ったけど使えなかった滑り止めを貼り付けてみました。
我ながらイイ出来だと思います。
でも最初からJトリップのビードブレーカー買っていればこんな苦労して改良なんかしなくても、快適に使えたんですけどね(^^;
RSのホイールに交換してからはじめての交換だったのでどこまで打ち込んで良いのか分からず戸惑いながらの作業でしたが、1時間ほどで交換完了。
ちょっとは軽くなったかな？
その後、アストロ製のビードブレーカーの改良をしてみました。
このビードブレーカー、値段が安くてコンパクトなのは良いのですが、横幅が足りずパタパタと倒れてしまって使いづらいので、裏から穴を開けてタップを切ってM6のボルトで板を留めれるようにしました。
これでレバーを操作する時に倒れる心配が無くなりました。
レバーを上げた時に一緒に持ち上がってしまっていた台座部分も板を留めた事で重くなり持ち上がりづらくなったみたいです。
いざとなったら足で押さえられるように左に長く張り出すようにしてあります。
使わない時は、台座に沿って取り付ける事で場所取らずに収納できて、持ち運びにも便利。
ホイールを押さえるための支柱もホイールに傷をつけるだけで大して役に立っていなかったので、靴の踵を修理するために買ったけど使えなかった滑り止めを貼り付けてみました。
我ながらイイ出来だと思います。
でも最初からJトリップのビードブレーカー買っていればこんな苦労して改良なんかしなくても、快適に使えたんですけどね(^^;
2010-09-22 Wed [ SRX250 ]
